Cerca del 40% de la población del distrito de Sachaca tiene dificultades para acceder al servicio de transporte público, de acuerdo con el estudio de oferta y demanda elaborado por la Subgerencia de Transporte de la municipalidad. La situación se debe al déficit de unidades, los horarios limitados y la falta de cobertura en distintos sectores, donde los vecinos deben recurrir a colectivos para trasladarse hacia sus centros de trabajo y estudios.
Juan Carlos Callacondo, subgerente de Transporte de Sachaca, señaló que el distrito cuenta con una población aproximada de entre 38.000 y 40.000 habitantes; sin embargo, el servicio público solo alcanzaría al 57% de los vecinos, dejando a un importante sector sin una alternativa adecuada de movilización.
Sachaca necesita alrededor de 140 unidades
Según explicó el funcionario, actualmente operan aproximadamente entre 70 y 80 vehículos, cuando la demanda del distrito requeriría por lo menos 140 unidades para mejorar la cobertura. Las empresas que brindan el servicio son Acumasi, Megabus y Espíritu Santo, conocida por sus unidades de color naranja, pero ninguna lograría atender las necesidades de todos los sectores.
Callacondo indicó que el problema no se ha resuelto pese a las recomendaciones y coordinaciones realizadas durante los últimos años. Si bien la incorporación de algunas unidades habría permitido mitigar la falta de transporte, todavía existen zonas donde los vecinos no cuentan con un servicio regular.
Colectivos cubren sectores sin transporte regular
Ante la falta de unidades, los colectivos cumplen un papel importante para trasladar a los vecinos hacia sectores como José María Arguedas, Corazón de Jesús y Pedro Vilcapaza. También apoyan a los pobladores de Villa El Triunfo, quienes toman un colectivo desde el grifo de Alto de Amados.
El subgerente explicó que estas unidades terminan cubriendo parte de la demanda que no logra atender el transporte público formal. Incluso, señaló que la denominada “loncherita” habría contribuido a cubrir algunos sectores, aunque reconoció que esta situación refleja las deficiencias del servicio regular.
Otro de los problemas señalados por los vecinos es el horario de circulación. De acuerdo con Callacondo, las unidades comienzan a aparecer aproximadamente a las 6:00 de la mañana, pese a que hay pobladores que necesitan movilizarse desde las 3:00 o 4:00 de la madrugada. Por la noche, el servicio deja de operar alrededor de las 7:00 p. m., lo que perjudica especialmente a quienes estudian o trabajan en horarios nocturnos.
Callacondo cuestionó la falta de fiscalización para garantizar que las empresas cumplan sus recorridos y frecuencias. Consideró que se necesita una mayor capacidad de gestión para mejorar el servicio y evitar que los transportistas establezcan sus propios horarios, sin responder a las necesidades de los usuarios.
Cuestionamientos
Respecto al incremento de los pasajes, el funcionario consideró que no estaría justificado desde la perspectiva de los usuarios, debido a que sus remuneraciones no han aumentado y el gasto destinado al transporte representa una carga para la economía familiar.
Si bien reconoció que el alza del combustible influye en los costos de operación de las empresas, cuestionó la falta de medidas para atender esta situación. En ese sentido, planteó que se debería impulsar un diálogo con el Gobierno central para evaluar alternativas como subsidios o mecanismos que permitan reducir el impacto del precio de los combustibles en el transporte público.
Finalmente, Callacondo sostuvo que se necesita mayor liderazgo de las autoridades locales y regionales para llevar esta problemática a una agenda de discusión nacional, debido a que las deficiencias del servicio no solo afectan a Sachaca, sino también a otros distritos de Arequipa.
